Les F1 historiques en support des Grand Prix ?

L’annonce par Liberty Media, le nouvel actionnaire majoritaire et propriétaire de la Formule 1 depuis plus d’un an déjà, de créer une « course de F1 des Légendes » les week-ends de Grand Prix ravis déjà la presse spécialisé et de nombreux fans.

L’idée est de créer un mini-championnat ou juste des courses tout au long de la saison, la stratégie n’est pas encore défini et le projet qu’à l’état d’incubation. Liberty Media a remarqué que les spectateurs étaient particulièrement intéressés par les F1 historiques.

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Le championnat d’endurance du Sénégal annonce son calendrier

Le championnat d’endurance du Sénégal qui se court sur le circuit de Dakar – Baobabs depuis bientôt 10 ans a dévoilé le calendrier de la saison 2018-2019. Le circuit de Dakar est le seul circuit homologué FIA en Afrique hormis de Afrique du Sud. La compétition comprend quatre dates, on commence en décembre par les 1000 km de Dakar, puis les 6 h de Sindia en janvier. Le mois suivant les compétiteurs auront rendez-vous avec Les 1000 virages avant de terminer la saison en mai 2019 par les 6 h de Dakar.

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Valmet Automotive, Renault Tanger Méditerranée, Iran Khodro des constructeurs sous licence

Les constructeurs automobiles généraux, comme Volkswagen, Ford, Renault, PSA (Peugeot-Citroën), ou encore Mercedes, vendent leurs voitures aux quatre coins du monde. Ainsi, ils sont devenus en un siècle les leaders de la fabrication automobile. À l’origine, tous les véhicules étaient fabriqués dans le pays d’origine de la marque. En France pour PSA, aux USA pour Ford, le Japon voyait ses deux géants Toyota et Honda sortir leurs modèles depuis le sol national et les exporter dans le reste du monde.

Une automobile est restée très longtemps inaccessible dans de nombreux pays en voies de développement, notamment en Chine, Asie du Sud-est et surtout l’Afrique. Seule une minorité de personnes dans ces régions possédaient des voitures, ou les entreprises. Avec l’essor de la Chine, de l’Asie en général, et même un développement accru en Afrique, les constructeurs ont vue de vaste marché quasi-vierge s’ouvrir devant eux.

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W Motors premier constructeur du Moyen-Orient

Pourtant épicentre du pétrole, le Moyen-Orient est restés longtemps en retrait du sport automobile. Les pays du Golf et du Moyen-Orient fournissent plus de 50 % du pétrole.

moyen-orient-race-dromadairePendant des années, les pays du Moyen-Orient et du Golf étaient tournés vers les courses hippiques et de dromadaire. Des pays comme les Émirats Arabes Unis possèdent les plus grandes « écuries hippiques » du Monde.

L’intérêt pour l’automobile dans cette partie du Monde arrive lentement et plutôt tardivement. Un prémisse à l’arrivée de W Motors, TAG ou encore Abu Dhabi Proton Racing.

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Vanwall, champion puis s’en va

Tony Vandervell fonde Vanwall à la fin des années 40. Vanwall débute d’abord en F1 comme écurie privée en 1951 en engageant une Ferrari. En 1954 après 3 ans d’absence, la marque revient en Formule 1 comme constructeur cette fois. Après deux saisons sans résultats probants, Vanwall remporte sa première victoire en Grand Prix en 1956.

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Jaguar un passage couteux en F1

Au moment ou Jaguar sort ses nouveaux modèle routier F-Pace et E-Pace revenons sur l’aventure sportive de ce constructeur. Il a connu des hauts et des bas en sport automobile, la marque britannique s’aventure une première fois en Formule 1 comme motoriste d’Emeryson en 1955. La célèbre marque au félin ne reviendra dans la discipline reine qu’à la fin des années 90.

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Token, Ron Dennis à l’origine du châssis

Ron Dennis est à l’origine de la naissance de Token sans le vouloir. Alors engagée en Formule 2, l’écurie Rondel de Ron Dennis désire passer le cap et s’engager en Formule 1. Pour cela, Ron Dennis commande une étude à Ray Jessop, un ancien ingénieur aéronautique. Ron Dennis choisira finalement de poursuivre en F2, son sponsor Motul ayant décidé de se retirer du projet suite au choc pétrolier.

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