Les F1 historiques en support des Grand Prix ?

L’annonce par Liberty Media, le nouvel actionnaire majoritaire et propriétaire de la Formule 1 depuis plus d’un an déjà, de créer une « course de F1 des Légendes » les week-ends de Grand Prix ravis déjà la presse spécialisé et de nombreux fans.

L’idée est de créer un mini-championnat ou juste des courses tout au long de la saison, la stratégie n’est pas encore défini et le projet qu’à l’état d’incubation. Liberty Media a remarqué que les spectateurs étaient particulièrement intéressés par les F1 historiques.

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Vanwall, champion puis s’en va

Tony Vandervell fonde Vanwall à la fin des années 40. Vanwall débute d’abord en F1 comme écurie privée en 1951 en engageant une Ferrari. En 1954 après 3 ans d’absence, la marque revient en Formule 1 comme constructeur cette fois. Après deux saisons sans résultats probants, Vanwall remporte sa première victoire en Grand Prix en 1956.

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Jaguar un passage couteux en F1

Au moment ou Jaguar sort ses nouveaux modèle routier F-Pace et E-Pace revenons sur l’aventure sportive de ce constructeur. Il a connu des hauts et des bas en sport automobile, la marque britannique s’aventure une première fois en Formule 1 comme motoriste d’Emeryson en 1955. La célèbre marque au félin ne reviendra dans la discipline reine qu’à la fin des années 90.

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Token, Ron Dennis à l’origine du châssis

Ron Dennis est à l’origine de la naissance de Token sans le vouloir. Alors engagée en Formule 2, l’écurie Rondel de Ron Dennis désire passer le cap et s’engager en Formule 1. Pour cela, Ron Dennis commande une étude à Ray Jessop, un ancien ingénieur aéronautique. Ron Dennis choisira finalement de poursuivre en F2, son sponsor Motul ayant décidé de se retirer du projet suite au choc pétrolier.

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Reynard, champion partout sauf en F1

Reynard est une marque très connu en monoplace, pendant très longtemps cette entreprise a fait concurrence à Dallara, Lola, Ralt ou encore March. Depuis les Italiens de Dallara ont un quasi-monopole sur la grande majorité de championnat monoplace hors Formule 1. Les championnats historiques, slalom ou les courses de côte nous permettent de voir ou revoir les adversaires de Dallara, comme Reynard. La société britannique a connu un destin presque similaire à Dallara, succès en Formule Ford, Formule 3, Formule 3000, outre-atlantique en CART, mais échec en Formule 1. Bien que Dallara avec son partenariat avec Haas et Ferrari semble sur une meilleure pente en F1.

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Zakspeed 50 ans d’Automobile, du DTM à la F1

Erich Zakowski fonde Zakspeed qui coure d’abord en championnat allemand de voitures de tourisme. L’écurie est engagée en F1 à partir de la saison 1985. En plus de construire son propre châssis comme l’exige le règlement de la F1, Zakspeed conçoit également son propre moteur, un 4 cylindres en ligne Turbocompressé.

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Wolf Racing de Williams à Fittipaldi

Fondé sur les restes de Williams Racing Cars par Walter Wolf. Le riche homme d’affaires Canadien, après avoir racheté la totalité des actions de Wolf-Williams fin 1976, se sépare de Frank Williams avec qui il ne s’entend plus. Ainsi, ce dernier quitte l’équipe et fonde une nouvelle entité Williams qui connaîtra un grand succès. Il n’en sera pas de même pour Wolf Racing.
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