La Formule 1 dévoile trois concepts car pour 2021

Les Américains de Liberty Media nous a dévoilé trois concepts car pour la saison 2021 de Formule 1, c’est-à-dire après-demain dans le monde de l’automobile.

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Retour d’un motoriste indépendant en F1, l’Arlésienne

Liberty Media et la FIA avaient déclarés vouloir simplifier la réglementation moteur pour attirer de nouveaux motoristes et surtout un motoriste indépendant. L’union Aston Martin/Red Bull avec un financement TAG Heuer s’était montrée intéressée. Les noms de Judd, Ilmor et Cosworth ont été évoqué comme indépendant plus ou moins intéressé. Plusieurs constructeurs ont aussi fait part d’un possible intérêt, comme le groupe VAG (Volkswagen-Audi-Porsche) via un retour de Porsche en F1. Il semblerait que sous la pression commune de Ferrari/Mercedes/Renault, les dirigeants de la F1 revoient fortement à la baisse leur exigence de simplification du règlement moteur.

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Imbroglio judiciaire chez Stroll-Force India à Spa

La Formule 1 reprend ses droits ce week-end dans les Ardennes Belge sur le célèbre circuit de Spa. Pendant la trêve estivale, Fernando Alonso a annoncé son départ de la F1, Pierre Gasly à signé chez Red Bull Racing pour 2019, Carlos Sainz Jr. chez Mclaren ou encore Daniel Ricciardo chez Renault. Mais c’est surtout le rachat complet de l’écurie Sahara Force India F1 Team par Lawrence Stroll (le père de Lance Stroll) qui tient en haleine le paddock. La famille Mol qui détenait 10 % de l’équipe, via Orange Holding, Sahara Group et Vijay Mallya (le propriétaire principal) ont tous signé la vente.

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Noda, pilote de père en fille

Hideki-Noda-F3Hideki Noda est né à Osaka au Japon en 1969. Le jeune Noda début en karting en 1982, puis se lance en Formule 3 au Japon en 1988. L’année suivante, il part pour l’Europe en Grande-Bretagne dans le championnat de Formule Vauxhall, puis remporte une victoire en Formule 3 en 1991.

Le pilote japonais est recruté par 3001 International, en 92, pour débuter en F 3000 International. Après deux saisons non classées, il termine 10e avec l’équipe Forti Corse.

Cette même saison, il est engagé par la petite équipe française Larrousse en Formule 1 pour les trois dernier Grand Prix de la saison 94. Hélas, l’aventure en F1 se solde par trois abandons.

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Les F1 historiques en support des Grand Prix ?

L’annonce par Liberty Media, le nouvel actionnaire majoritaire et propriétaire de la Formule 1 depuis plus d’un an déjà, de créer une « course de F1 des Légendes » les week-ends de Grand Prix ravis déjà la presse spécialisé et de nombreux fans.

L’idée est de créer un mini-championnat ou juste des courses tout au long de la saison, la stratégie n’est pas encore défini et le projet qu’à l’état d’incubation. Liberty Media a remarqué que les spectateurs étaient particulièrement intéressés par les F1 historiques.

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Vanwall, champion puis s’en va

Tony Vandervell fonde Vanwall à la fin des années 40. Vanwall débute d’abord en F1 comme écurie privée en 1951 en engageant une Ferrari. En 1954 après 3 ans d’absence, la marque revient en Formule 1 comme constructeur cette fois. Après deux saisons sans résultats probants, Vanwall remporte sa première victoire en Grand Prix en 1956.

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Jaguar un passage couteux en F1

Au moment ou Jaguar sort ses nouveaux modèle routier F-Pace et E-Pace revenons sur l’aventure sportive de ce constructeur. Il a connu des hauts et des bas en sport automobile, la marque britannique s’aventure une première fois en Formule 1 comme motoriste d’Emeryson en 1955. La célèbre marque au félin ne reviendra dans la discipline reine qu’à la fin des années 90.

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