Ferrari, la course dans le sang

La Scuderia Ferrari est l’écurie emblématique du championnat du monde de Formule 1. C’est la seule écurie présente depuis les débuts du championnat.

La marque Ferrari est fondée en 1929 par Enzo Ferrari, ancien pilote pour Alfa Roméo, passionné d’automobile et de sports mécaniques. Après avoir disputé des courses en Grand Prix avant guerre puis des épreuve dites de voitures de sport (ancêtre de l’endurance) Ferrai débute en F1 en 1948. Ferrari remporte de nombreux succès en 1949 dans la catégorie Formule 1 et remporte également les 24 H du Mans.

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Rich Energy finalement en F1 en 2019

La marque de boisson énergétique britannique Rich Energy, pressentie un temps pour être un acquéreur ou investisseur de Force India. L’entreprise sera le sponsor titre de l’écurie américaine Haas F1 Team dès la saison prochaine.

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Brabham BT62 pour une renaissance

Nous aurons attendu 26 ans depuis le Grand Prix de Hongrie 1992 et la Brabham BT60B avec Damon Hill au volant pour revoir une Brabham. Cette semaine à Londres, David Brabham, fils du fondateur de la marque, a présenté la nouvelle Brabham BT62. Une SuperCar destinée à rouler sur circuit uniquement. Lire la suite

Onyx Grand Prix

Mike Earle fonde son écurie en 1979, Onyx va s’illustrer en F 3000, 2e du championnat en 1987. Dix après Mike Earl Décide de passer à la Formule 1. La saison 89 est difficile, la voiture conçue par Alan Jenkins est fragile, les abandons sont nombreux. La voiture démontre toutefois un bon potentiel. Au Grand Prix de France Johansson décroche la 5e places synonyme de deux points, et d’éviter pour le reste de la saison les pré-qualifications.

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Hankook va effectuer des tests en piste

Le fabricant de pneumatiques Hankook semble bien décidé à battre Pirelli pour l’appel d’offre 2020-2023. Le Sud-Coréen vient d’acquérir une Williams FW33 de 2011 et une Dallara de Formule 2 afin d’effectuer des tests. Le manufacturier n’a pas encore indiqué le nom du ou des pilotes qui seront chargés d’effectuer les essais. Lire la suite

Retour d’un motoriste indépendant en F1, l’Arlésienne

Liberty Media et la FIA avaient déclarés vouloir simplifier la réglementation moteur pour attirer de nouveaux motoristes et surtout un motoriste indépendant. L’union Aston Martin/Red Bull avec un financement TAG Heuer s’était montrée intéressée. Les noms de Judd, Ilmor et Cosworth ont été évoqué comme indépendant plus ou moins intéressé. Plusieurs constructeurs ont aussi fait part d’un possible intérêt, comme le groupe VAG (Volkswagen-Audi-Porsche) via un retour de Porsche en F1. Il semblerait que sous la pression commune de Ferrari/Mercedes/Renault, les dirigeants de la F1 revoient fortement à la baisse leur exigence de simplification du règlement moteur.

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